磁液循环球式转向器

若要获得 ADAS 功能，EPS系统是必须的。然而由于卡车载重大、扭矩要求高，EPS系统有时无法为重型卡车完成转向。

这一难题在市场上形成了一个产品空缺——即为何ADAS功能能够以合适的价格在半吨或以下的卡车上（使用EPS）实现，却无法在使用HPS的重型卡车上实现？

MTO是增强版的VES系统，通过各个助力水平之间的平滑传递作用，扩大整个转向助力的范围。与EPS系统类似，这项独特的技术可实现扭矩叠加，并整合到液压助力转向系统中。

• 可控的回正性和减震效应
• 前置/拉力补偿
• 中心处的强化处理（电子预加载）

通过改进扭矩叠加技术，此类MTO能够为车辆提供许多其他增强性能，包括：
• 分离系数相关的制动功能增强
• 偏航/翻转的稳定性提高
• 车道保持辅助功能
• 泊车辅助功能